ハコスカGTR

ハコスカはグリルが
違うというだけで、本当にいろんな表情を
見せてくれます！
　人それぞれでグリルの趣味もさまざまで、好みも
ハコスカのこだわりも違います。

　そこで、たくさんあるグリルの中から、GTXの
追加で今までのハコスカよりもワイルドで、そして
ゴージャスさを狙っていたのではないかとも思える
最終型に関して、GTRルックなハニカムになり、さらには
ピカピカの鼻の穴センターグリルの組み合わせです！

　このモデルのグリルも今では入手困難のレアものと
なってしまって、なかなか見つからないの
ですが、意外と中古車屋さんのパーツコーナーに
転がっている確率が高めのタイプなんです！

当時はGTR仕様真っ盛りでしたから、みんなGTRグリルに
変えてしまっていましたからね。
　そのせいもあって、意外と見つかることが
あるのだと思います。

　中には、ピカピカのセンターグリルの鼻の穴だけを
外すというスタイルもありましたね。

　もしかしたら一番残ってるのは鼻の穴のグリル
部分だけなのかもしれませんね！
　バンパーに関にしては特に変更はありませんでした。

　毎年と言うほどマイナーチェンジをしていた
日産ですが、年々コスト削減の傾向がチラチラと
見えてしまうのが何とも切実なところです。

ハコスカはグリルが
違うというだけで、本当にいろんな表情を
見せてくれますね！
　人それぞれで好みもハコスカのこだわりも
違い、グリルの趣味もさまざまです。

　そこで、たくさんあるグリルの中から、2ドア
モデルが発売されたと同時に変更になった46
グリルに関して、通称46(ヨンロク)と呼ばれた
このグリルですが、2ドアは縦桟の途中にメッキが
入っていましたが、4ドアは黒一色でした。

　数あるグリルの中でも渋めのスタイルから2番人気
とも言われていました。

　このタイプのグリルは、GT用が入手困難のレアものに
なっていて、現在では手に入れることは大変難しいです。

　ちなみに、2ドアのGTRもこのグリルをベースに
してデザインされました。GTR用のグリルは比較的手に
入りやすいようですね。

　当時はこの縦桟を外したり、チェリーのハニカム
グリルを流用したりしてGTR仕様にするドレスアップが
流行っていましたね。

　バンパーに関しては、オーバーライダーが
廃止になりました。
　コスト高と思われるところが次々に廃止に
なっていきます…。残念です。

　しかし、2ドア、、GTRとも兼用なので、レプリカ
にて3タイプのモデルともに比較的手に入りやすいですね。

ハコスカって
グリルが違うだけで、本当にいろんな
顔をしていますよね！
　人それぞれで好みもハコスカのこだわりも
違い、グリルの趣味もさまざまです。

　そこで、たくさんあるグリルの中から、現在、一番
人気と言われている45グリルに関して、まだ私が
芸術を理解できていなかった頃は、天才バカボンに
出てくるキャラクターのホンカンみたいな顔だな〜なんて
思っていましたが、すっかりオジサンになってから
そのグリルの芸術センスが理解できました！！


　現在はレプリカが出ているのですが、とても
高価なので、同年代の1500cc、1800ccのグリルを
流用するという方々もいますね。
　でもそれだと、真中にあるNマークが違うんですよね！

　しかし、最近はそこにこだわりを持つ方々の
ために、真中のNマークのみレプリカが発売されました！

　あのグリルのNだけの為に！ハコスカの世界は
なんて深いんでしょうか！

　バンパーに関してはオーバーラインはメッキ
縁取りがとれて、少し膨らんだ形状になりました。

　そしてあの、こだわりを感じさせたヒゲのモールは
廃止になってしまいました！
　やはりあのヒゲモールはコスト高だったんでしょうね。
それにしてもあっさり辞めてしまうのは少し残念です。

ハコスカのチューニングと
言えばラバーソウル！
　決してロックとかではないですよ！！

　ハコスカのことならなんでもござれ！の
ラバーソウルさんですが、最近ではオークションでも
いろいろなパーツを見かけますね！

大きいパーツというよりも内装などの小物が
多いですが、ハコスカくらいの車ですと、内装が
ボロボロなことも多いですから、細かい部品を
きれいにすればかなり見違えますからね！

　ハコスカは内装に木目のような茶色をアクセントと
したカラーですから、そのまわりの黒いパーツが
変色したりして色が薄かったりすると、かなりボロく
見えてしまいますからね〜。

　そこをシャキッとした黒でキメれば、高級感すら
感じるほどに違います！シフトノブなどもやはり
純正にこだわりたいところですが、状態のいい純正
パーツを探すなんで途方もないことですからね。

　ラバーソウルさんではレプリカ品として純正に
近い部品を開発して販売しているという事
ですから、お客さんの欲しい物がわかるラバーソウル
さんはまさにハコスカ大好きな方々のハートを
ガッチリつかんでいるチューニングショップ
なんだと思います。

　かゆい所に手を伸ばしてくれるようなお店はホントに
うれしい限りですね！

ハコスカをチューニングする
ショップと言えば大阪にある名店の
ラバーソウルですが、ハコスカを知らない人が
ラバーソウルと聞くと、ビートルズのアルバムの
ことかと思われる人も多いかもしれませんね。

　といってもかなり昔のアルバムですから知って
いる人は年配の人になると思うのですが･･･。

　旧車の世界では超有名で、ハコスカフリークの方々
からすれば聖域みたいなところだと言えます。

　公式レースに昔から参戦していたショップなだけ
あって作り込みは相当なものですね。
レースでは負けなしと言われてるほどです。

　しかもハコスカのプラモデルにはラバーソウル
モデルも登場するというくらい！

　大阪で開催されたノスタルジックカーショウでも
ひときわ目立っているのがラバーソウルさんでした。

　社長さんのハコスカから実際にレースに参戦して
いるレースカーをされていたりと誰もが目を奪われます。

　ハコスカ一筋ですべてをハコスカに注いだ
ラバーソウルさんならどんなハコスカでも作って
くれそうですね。

ラバーソウルさんでは純正を極限まで再現した
レプリカパーツを販売しており、純正部品が
高すぎて買えないようなことがあれば何でも
ラバーソウルさんに電話して聞い方がいいですね。

きっとなんでも答えてくれますよ！

ハコスカってグリルが
違うだけで、本当にいろんな顔をしていますよね！

　人それぞれで好みもハコスカのこだわりも
違い、グリルの趣味もさまざまです。
　そこで、たくさんあるグリルの中から、44グリルに
関してですが、43年の9月から44年の9月の間で生産された
モデルですね。

　ライトの周りにレンズ風のガラスを入れる
など、とても凝った作りのグリルになっています。

　ここまでするのにはかなりコストがかかっていると
思われます！さすが日産が総力を注ぎこんで
作り上げたハコスカですね！

　ウィンカーにもメッキ縁取りが付いていて、形状も
フラットになっています。

それとライト枠や真ん中のグリルはレプリカがたくさん
出ていて入手は比較的可能ですね！

　フロントウィンカーの間の部分には細いメッキモールが
あって、通称ヒゲと呼ばれていますね。

　このヒゲの部分は今となっては入手困難です！
しかし！これが有ると無いとでは、グリルの印象が
全然違うんですよね。

　形状が難しくてチューニングショップさんが
レプリカを作ったとしてもコスト高になってしまいそう…。　

きっと、ここだけは何処もやってはくれないでしょうね。
　そして、バンパーには豪華なメッキ縁取りのオーバー
ライダーが付いています！

　でもなぜかGTRにはついていないんです。不思議ですね。

秋田の伝統芸能曲げわっぱ秋田杉で作った
ハコスカが出現！

これは、昨日13日に秋田県庁舎前で秋田県立鷹巣技術
専門校（北秋田市）の生徒達が製作した木製ボディーの
自動車が展示されたのです。

何故このようなものを作ったかというと、同校の
校舎が秋田杉で改築されたのを記念して
作ったとのことです。

秋田県立鷹巣技術専門校らしいもので面白い
物をと技術教育の一環として発案したらしいです。

秋田県の財政事情から予算がゼロの状態でスタート
そのために、近くのゴルフ場から譲ってもらった廃棄直前の
ゴルフカートをベースに同校の自動車整備科の生徒たちと
建築機械運転科の生徒達がレストアを担当しました。


その後に、建築工芸科の生徒達が秋田杉でボディーの
造形を行って「流れ作業」で製作をしたとのこと。

同車のモデル車種は、「ハコスカ」の愛称知られる人気の
旧型「日産スカイラインGT-R」です。

ボンネットなどの微妙な曲線やマフラーは曲げわっぱの
技術で再現しています。
リアスポイラーなどや今では珍しくなったフェンダー
ミラーも秋田杉で製作しています。

さすがにすごい生徒たちです。できるものなのですね。
同車種の特徴の4灯式ヘッドライトや角型テールランプも
搭載していますよ。

車種選びからボンネットの先端につけたのは
秋田杉のマスコットとと生徒たちのアイデアが
満載！

全長3,600ミリで全幅1,300ミリ。排気量は350ccで時速は
約20キロです。
4人乗りですが公道を走ることはできません。

生徒たちが細部まで細かく作って再現！すごいです。

ハコスカはグリル違いで
顔の表情が本当にたくさんありますよね。
　人によっては、好みも全然違いますから、それがまた
特別に愛着がわく理由とも言えます。

　基本的にはハコスカをGTR仕様にするのが定番と
なってしまい、残念なことに、オリジナルの顔をしている
ハコスカは本当に少ないと言えますね。

　しかしながら、面白いことに、ハコスカは同じグリルでも
１台１台が微妙に違った表情をしているから面白いですよね！

古い車だからと言ってしまえばそれまでなん
ですが、大切に可愛がってもらっているハコスカと、荒っぽく
扱われたハコスカでは表情が何か違うのです。

　具体的には、どういったところがというと、例えば、各パーツの
隙間や、グリルなどの取り付け位置など、と言ってもボディー
そのものの狂いなどが原因ではありますけどね。

だとしても日頃からのメンテナンスのマメさの違いで
旧車はすぐに違いが出てしまいますから気をつけなければ
いけませんね。

　熟練した板金の職人さんとかになると、顔を見た
だけで、いい顔してるな！
とかなんか悪いことしてないか？といった感じで
ズバリ言い当ててしまいます！

　本当に驚きですよね！私もいずれはそこまでわかる
ようになりたいですね。

ハコスカ、ヨタハチ、エスロク、エス
ハチ、ベレＧ、パブリカ・・・。

どれもマニアがこよなく愛する旧車たちですね。

高度経済成長期に次々と登場した大衆車や、その走りに
無限の可能性を感じさせてくれたレーシングカー。
絶版となった現在でも世代を魅了してやまない旧車たち。
私も旧車、とくにハコスカに魅せられた中の一人です。

ハコスカをはじめとする絶版車はオーナーが思い入れで
乗るクルマです。

１台１台がそれぞれ個性を持っており、誰でも簡単に
運転できるというようなものではありません。

乗り手がクルマと真剣に向かい合い、癖や機嫌を学んで
いくことで、ようやく初めて乗りこなせるように
なるんですよね。

ハコスカなどの旧車は、作る側にも買う側にもかなりの
強い思い入れがあり、作り手は良いクルマを作ろうという
気持ちなどからコストの高いメッキなども使用して、しっかりと
したクルマを作っていました。

買い手にも、例えばレースを通じて日本の技術の発展を
見せてくれたスカイライン（ハコスカ）への憧れなど
それぞれの思いがあるのです。

時代を経ても、決して色あせることがない作り手と
買い手の思い…
それが、ハコスカなどの絶版車の人気を作っている
のだと思います。

しかし、古いクルマだけに、購入の際には注意が
必要になってきます。
一番大切なのは、信頼できる業者を選ぶことが大切です。

修理や整備の対応、販売時の状況、購入後に修理が必要に
なる箇所などはきちんと把握しておくべきですね。

ハコスカなどの絶版車は交換の部品も
すぐには見つかりません。

部品交換が必要なケースでは、まず中古品を探します。
しかし、出てきた部品も良い状態とは限りません。

そんな時はダメになった部品と中古の部品の両方を
バラし、良い所だけを組み合わせて、ひとつの部品を
作りあげるのです。

ハコスカの壁紙の
収集をひとまず休止することにしました。
　なぜかというと、かなり視力が下がってしまった
から･･･。

以前にも増してパソコンを見る時間が長くなり、おまけに
画像を凝視することを繰りかえしていた為です。
　かなりショックです。

　ですから少しハコスカの画像集めは辞めて、ゆっくり
時間をかけて画像整理をすることにしました！

　もちろん目が悪くならないようにテレビでも
見るかのように壁紙を整理しています。

　ハコスカの壁紙を歴代の順番に並べてみたり、おなじ
部類の壁紙をフォルダごとに分けたりエンジョイしています。

　レースの壁紙からその当時の歴史を調べていくのが
とても楽しいですね。

壁紙や画像はないですが、実はスカイラインという車は
初代モデルからレースには参戦していたのです。

　ハコスカがあまりにも華々しいため、てっきり3代目
からのレース参戦と思っている方も少なくないと思います。
と言っても本格的に参戦したのはS54型の頃からだそうです。

　それから、あの有名なホモロゲーションモデルの
GT-AやGT-BからスカGという歴史がスタートしたのですね。
　スカGと言えば、当時は少しヤンキー路線もありましたね。

スポーツカーにもヤン車にもなる、まさに万人の憧れですね！